1、于长生是海油工程的副总裁。以下是关于于长生职务的详细说明：当前职务：海油工程副总裁。过往经历：在加入海油工程担任副总裁之前，于长生在海洋石油系统有着丰富的任职经历，包括担任中海石油工程设计公司工艺室副主任、主任，海洋石油工程股份有限公司设计公司工艺室主任，以及蓬莱193项目经理等多个关键职位。
2、于长生：男，1965年出生，毕业于华东石油学院机械系矿业机械专业，教授级高级工程师。1987年参加工作以来一直在中国海洋石油系统工作。
012年3月15日，一场重要的仪式在中国广东省深圳市孖洲岛的修造船基地举行，海洋石油278号半潜式自航工程船交付仪式在此顺利进行。海洋石油工程股份有限公司的总裁周学仲和招商局工业集团的总经理王崔军，作为船东和船厂的代表，共同签署了象征交接的《海洋石油278交接船议定书》。
海洋石油278，一款由海洋石油工程股份有限公司（简称海油工程公司）投资并由招商局重工（深圳）有限公司承建的半潜式自航工程船，其研发代号为“海洋石油278”。
基本信息：海洋石油278是由海洋石油工程股份有限公司投资，招商局重工有限公司承建的一艘半潜式自航工程船。其研发代号为“海洋石油278”，建造始于2010年3月31日，并于2012年3月15日建造完成，历时25个月，创造了同类船舶中最短的建造周期记录。
海洋石油278半潜式自航工程船作为海洋石油工程股份有限公司未来发展深水船队的关键组成部分，体现了其主业延伸、两翼发展的战略导向。该项目是招商局重工在特种工程船建造领域的重要投入，标志着他们在海洋工程装备和工程船舶建造领域已建立起成熟的管理体系，具备了高水平的执行能力。
海洋石油278半潜式自航工程船 ，代号“海洋石油278”，由海洋石油工程股份有限公司（下称海油工程公司）全额投资，招商局重工（深圳）有限公司承建，中国船舶工业集团第708研究所担任设计方。
1、海油工程的重组情况如下：重组目的：为了确保海洋石油工程股份有限公司具备独立完整的业务运营体系，稳定且可靠的盈利能力，并在市场上树立良好的形象，进行了此次重组。
2、南海西部公司以4，000吨滑道及面积为3，864平方米的土地使用权做为出资投入股份公司。渤海公司投入股份公司的土地、南海西部公司投入股份公司的4，000吨滑道和土地用作股份公司建造石油平台的生产场地。 工程设计、平台建造、海上工程是海洋工程整体链条中的三个链环。
3、而当公司进行战略调整、资产重组等重大举措时，也会对股东人数产生影响。比如通过定向增发引入新股东，或者原有股东因对公司战略不认同而减持股份等，都会使股东人数发生变化。总体而言，海油工程的股东人数变化是一个动态过程，与公司的发展阶段、市场环境以及自身战略决策等紧密相关。
4、009年9月，公司进行了重组，以“海工国际工程有限责任公司”（简称COOECIC）的名称注册，注册资本金为6000万元。公司的上级公司则变更为“海洋石油工程股份有限公司”，简称COOEC，海油工程。这一变更不仅标志着公司业务范围的扩大，同时也展现了公司作为海油工程下属公司的全新定位。
5、原油价格影响油企盈利和资本支出，从而影响公司新签订单规模。公司收入大部分来自中海油在国内的海洋油气开发，因此可以根据油价判断中海油收入、利润情况以及公司订单量的大致变化趋势。海上石油工程总包从设计、采购、预制到安装整个周期长达 2-3 年，订单可以作为判断后续工作量和业绩的领先指标之一。